得益于模块化平台化的设计，很多新车变得越来越类似了。你知道吗？丰田亚洲龙这款新车就和雷克萨斯ES属于同平台打造的产物。事实上，不仅亚洲龙，其实还有一款新车也与上述车型属于同平台打造而来，11万就能够买到2.0L的双擎版本，但是这款新车却处于半停产半销售的状态，就是丰田亚洲狮。
丰田亚洲狮这款新车刚刚推向市场的时候是很有卖点的，动力性能强，空间感也不错，只不过受限于车身的比例不是特别协调，这款新车在中国几乎没有什么存在感，所以说降价幅度特别大，入门级9万多就能够买到，而2.0L的双擎版本甚至只需要11万出头，但是用户似乎更喜欢丰田的卡罗拉。
丰田亚洲狮一共拥有两款动力系统，一款为2.0L加CVT的无级变速箱；一款为2.0L的双擎版本+E-CVT变速箱。值得一提的是，这款新车发动机采用的是钢带设计，后期的养护成本要便宜一些，可靠性也要更好一些。至于我们试驾下来的感受（2.0L的）总体驾驶感受清晰真实，油门与车身都感觉到比较简单轻盈，2.0L的动力推这个车，转速用尽动力储备还是比较深厚的，CVT的档位模拟也很靠谱，没有滑档的感受，驾驶质感有点让我们吃惊，表现理想。
展开剩余58%底盘则是采用的前麦弗逊加后E型多连杆独立悬架设计，与丰田卡罗拉倒是有些类似之处，而雷克萨斯ES采用的是前麦弗逊后多连杆的设计，与我们这款新车的底盘结构也是很类似的。
外观设计，从车头部分来看，有点类似于上一代的凯美瑞。而侧面与尾部则与丰田卡罗拉或者雷凌比较类似，车头与侧面以及尾部的造型协调感表现并不算特别理想。
至于内饰设计，基本上是照搬了丰田卡罗拉的那一套设计，悬浮式的大屏，液晶型的电脑，并且加载了塑料换挡机构以及多功能的塑料方向盘。但在细节部分融入了不少小心思，比如中央扶手附近拥有玫瑰金的装饰件，看起来有一定的亮点。
此外，这款丰田亚洲狮由于与雷克萨斯ES以及亚洲龙同平台打造，所以在智能辅助驾驶系统方面也有着很大的优势，新车拥有L2级别的丰田智行系统，成熟度比较高，而且高配车型上也搭载了自动泊车功能。
总的来说，这款丰田亚洲狮最大的败笔就在于颜值设计并不算特别好，协调感真不行；此外，新车的价格与丰田的凯美瑞以及卡罗拉有部分重叠了，用户自然会选择知名度更高的车型，自然这款丰田亚洲狮就败下阵来了。
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